闻名轿车博主陈震近期在个人微博上共享了他对特斯拉最新FSD（全自动驾驭）体系的体会感触，这一体会产生在他参与美国拉斯维加斯CES展期间。

  陈震表明，在夜晚的拉斯维加斯市区驾驭特斯拉，并启用了V13.2.2版别的FSD体系，尤其是在hurry形式下，他感觉全体体现“一般般”。他直言，相较于小鹏和华为在国内道路上的体现，特斯拉FSD还有必定距离。陈震说到，在测验过程中，特斯拉FSD呈现了左转直接拐入逆行以及辅佐泊车时压线和撞护栏的状况。

  陈震还泄漏，他方案从拉斯维加斯驾驭特斯拉回来洛杉矶，全程运用FSD体系，以进一步调查其体现。从他的描绘中清楚明了，他对特斯拉FSD体系的希望与实践体会之间有必定落差。他乃至表明，现在特斯拉FSD的体现只要小鹏体系的80%。

  特斯拉在上一年年末推出了FSD v13.2.2版别，虽然名为无人驾驭，但实践上仍归于高阶辅佐驾驭领域。特斯拉CEO马斯克曾声称，新版别的智能驾驭才能将大幅度的进步，到达早年的5-10倍。依据FSD V13.2的更新简介，新版别的最大亮点是用户都能够从停车场直接发动FSD，无需先设置导航并上路。

  这一功用与国内多家车企推出的“车位到车位”或点到点（端到端）智能驾驭功用类似。现在，包含鸿蒙智行、蔚来、小鹏、抱负以及极氪等品牌都现已推送了此类智能驾驭功用。

  陈震的此次体会无疑为特斯拉FSD体系供给了一个来自专业博主的直观反应，也为广阔购买的人在挑选智能驾驭体系时供给了更多参阅信息。

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